目前大部分经销商对于5月份经营状况的判断为一般，认为5月份经营状况不好的经销商比例为29.7%，认为经营状况好的比例为11.6%，认为经营状况一般的比例为58.7%。由于经销商提早积极消化库存，因此目前终端实际成交价格其实最实惠。目前厂家通过供应链消化整车国五库存力度很大，随着6月初的库存消化逐步完成，国六车型的上市必然带来价格的明显回升。
作为国五的升级版本，国六较国五严格50%，将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。被业内称为史上最严、全球最严格的排放标准之一。也正因如此，国六发动机的制造装配耗费了大量的人力，物力，财力，需要通过改进发动机、PDF、颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）才能完成。以自主品牌东风公司为例，每进行一次排放升级，整体投入都在10亿元左右。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，这对于一些缺乏汽车核心技术的零部件企业来说，势必极大地加重经营负担，而即便是掌握最大市场份额的零部件巨头博世也坦言，国六带来了压力，称积极支持客户往国六b转型，是今年动力总成业务最大的努力方向。国六的提前实施将加剧整车企业和零部件企业的洗牌，国六耐久性和技术要求更高了，如果车企产品不能够满足国家法规要求导致召回，那就严重了。
国际车企在达成国六标准时有天然的技术优势和准备时间，加之一些核心排放技术又由外资零部件企业所控制，因此国六标准对自主品牌的压力更大。其中详细讲述国内汽车市场发展形势及经销商面临的国五库存压力，还收集了部分经销商反馈的执行困难及建议，一定程度上反映了全国汽车经销商目前面临的艰巨问题。