中国的汽车市场，在2018年遭遇了近30年来的首次同比下滑，产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。2018年汽车行业经历了转折之年。但受益于购车补贴和号牌优势等因素，新能源汽车的表现却逆势上扬，2018年产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比均增长60%左右。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，在新能源汽车产销量中的占比均为78%左右。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，电动汽车强劲的发展势头，向配套的充电桩传导出增量讯号。恒大智库在4月的一份研究报告中指出，从市场需求看，2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长，2020年产销量预计超200万辆，新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。目前，充电桩的发展仍有大幅空间。中信证券曾在一份研报中指出，作为电动汽车推广应用产业链上最重要的环节和基础保障，充电桩建设严重滞后。
近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布最新电动汽车充电基础设施运行情况，截至2019年4月，全国公共充电桩和私人充电桩保有量累计95.3万台。2018年全国新能源汽车保有量为261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比增加107万辆，增长70%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。
到2020年，国内充换电站数量将达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充最新的政策正在向充电基础设施倾斜。提出过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。