市场颓势难以遏制，各家车企纷纷出台对应政策以求自保。而扭亏为盈的捷豹路虎选择的是“Charge & Accelerate”项目，该项目是捷豹路虎在去年第三季度启动的。目通过战略部署，捷豹路虎将会2020年3月底前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善。
这一项目的收效在现在看来是非常显著的，在启动该项目三个月后，捷豹路虎脱就离了负增长，究其原因，其实是捷豹路虎通过“Charge”项目已实现的逾12.5亿英镑的现金流改善。受益于此，捷豹路虎全年财报也录得了充足的现金流，包括38亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度，总计达57亿英镑。而面对这一良好的资金流现状，捷豹路虎前几个月被传得有模有样的“收购绯闻”也不攻自破。
“存不忘亡，安必虑危”，这句古之善教告诉现在所有的企业，一定要把眼光放在长远的未来，守着现有的基业不思进取，归宿只能是把自己写进历史长河。捷豹路虎当然深明其道，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，所以在近年一直在向汽车“新四化”靠拢。2018/19财年，捷豹路虎共投入38亿英镑用于新产品研发及技术创新，研发投入占营收的比例高达15.7%。随着新车型研发，捷豹路虎的产品阵营不断更新，而在不久的未来，捷豹路虎将为旗下每款车型配备电动化版本。而回顾过去十年，捷豹路虎已经累计投资220亿英镑用于研发、扩展其产品及生产工厂部署，研发投入占收入的比远远高于业内水平。
而捷豹路虎在科技创新和对电动化的投入也在近期得到了回报，去年二季度上市的捷豹I-PACE填补了豪华品牌没有纯电动量产SUV的历史，并在世界范围内屡获大奖。今年4月更是包揽2019了 “世界年度车”、“世界年度设计车”以及“世界年度环保车”三项大奖。依据这些成就，英国人看到了200亿英镑回本的时间和盈利的确定性。