物流技术提供商向企业提供平台化的服务，企业未来无需购买物流装备等，只要按需付费，即可使用服务。这种服务既包括行业传统的年审、保险、运维等一站式的运营，也包括向企业提供一系列智能化的新技术的运营，目的就是让传统的物流行业向轻量化的方向发展，企业不用担心资产处置的问题，把运营装备的任务交给资产服务商。
千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，以前的物流企业是购买资产，现在是购买智能资产化的服务。这种按需付费的模式一来能够减少物流企业对现金流的需求，同时也能让它们更好地低于市场波动的风险，比如当市场需求下滑的时候，他们就可以少租装备。此外，G7还将帮助企业做一系列智能化的新技术的运营。比如最新推出的数字货舱全新升级了高精度定位，可实现误差0.5米内的高精度定位，让车辆管理和货物调配的能力大幅度提升。当货车抵达园区时，数字货舱可自动定位场站、月台位置，并按照指定路线停靠指定月台，开始装卸货；在与车头分离之后，G7数字货舱还可以独立、持续地与其他车头连接。
G7已经获得了厚朴投资、宽带资本、智汇基金、晨山资本、道达尔风投、泰合资本等多家机构累计超过5亿美元投资；股东包括普洛斯、中银投资、腾讯等。平台化或资产服务化的趋势具有广阔的发展前景和市场潜力。一方面资源提供方（比如车队、仓库、搬运设备等）过去仅仅服务大客户，提供的是简单的租赁和维修服务，面临如何进一步提高资产效率的问题；另一方面是中国的宏观经济存在大量的中小企业，如城市经销商、中小物流企业等，也希望得到更好的、成本可控的优质资源。
物流技术提供商向资产服务转型也有助于提升这些企业借科技之力提升估值。比如欧美两家相对成熟的智能装备公司，欧洲的TIP和美国的Penske（潘世奇）估值近几年都开始飙涨。据了解，Penske目前的年销售额约70亿美元，但估值已经达到180亿美元。去年戴姆勒公司交付的首辆FreightlinereM2电动卡车，就是由Penske卡车租赁公司帮助其在2021年正式投产前测试运营。