启动二手车出口业务有市场因素驱动，但主要还是时机已经到来。再加上中国汽车工业发展了30年，产品质量越来越稳定，“走出去”的信心也日益增强。全球发展中国家和地区汽车需求巨大，需求额可达千亿美元，其中对二手车进口市场需求占比为60％~80％。此外，“一带一路”沿线国家和地区千人汽车保有量较低，对高性价比二手车需求旺盛。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，“开展二手车出口是深化‘一带一路’合作、推动外贸高质量发展的重要途径”。因此，“一带一路”沿线国家无疑是我国二手车出口的重要潜在市场。在供给端，中国的汽车保有量庞大，并且二手车“物美价廉”。根据中国汽车流通协会统计，2018年，我国二手车交易量为1382万辆，不及新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量的两倍，二手车出口是交易量的10%以上测算，我国二手车出口发展潜力很大。
参与到国际市场竞争，价格便宜是我们明显的优势，尤其是国内国二、国三排放的汽车。在乘联会秘书长崔东树看来，我国环保标准升级很快，已经达到全球领先水平，导致很多产品被淘汰，那些不符合当前环保要求的车辆，通过出口，价值得以重新评估。目前，上海、广州、河南等约13个省市相继宣布提前实施国六排放标准，这被认为是全球控制汽车污染物排放最严格的标准之一。相比之下，目标出口国对环保要求并非如此严格，大量不符合国内标准的车辆，对于他们来说，仍然具有较大吸引力。
如果放开二手车出口，按照每年出口100万辆，均价6万元/辆计算，将实现600亿出口额。同时，二手车出口贸易还将带动汽车零部件、维修服务出口，持续增加贸易总额。