提高我国高速公路现代化水平，推广电子不停车快捷收费系统，争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。相关部门要协同配合、优化服务，方便群众就近、便捷、免费安装不停车快捷收费系统。二是在不增加货车通行费总体负担情况下，优化货车通行费计费方式。对封闭式高速公路收费站入口同步实行不停车称重，防止超载。
千讯咨询发布的《中国公路市场前景调查分析报告》显示，高速公路都是以省份为单位建设运营的，涉及到不同的经营主体，跨省份开车存在结算问题，当时技术手段不成熟，只能采取设收费站的方式来分段收费。“现在要撤站，就涉及通行费分段结算问题。”常务会议提到的这两项措施就是用现代信息技术手段，包括客车ETC、货车ETC，来实现清晰透明的分段结算。对于车主来说，收费的金额不会变化，但通行效率会大大提升。
取消高速公路省界收费站是一项重大改革，在高速公路历史上也是一个里程碑式的改革，要完成大量的工程建设、政策优化调整及统一、运营服务升级等工作，时间紧、任务重，涉及面广、情况复杂。这其中，ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。取消高速公路省界收费站后，没有安装ETC的车辆行驶在高速公路难以更好地享受改革红利。目前最紧迫的工作就是要大力推广普及ETC，开展收费车道ETC门架系统建设改造。
安装ETC对用户来说确实会增加一点成本，但这不是主要问题。对于高速公路公司或者地方交通主管部门来说，可能出于资金流向透明度等方面的问题，推进不积极。再有就是取消收费站之后的人员安置问题需要解决。