如今，政府部门已经准备好，汽车生产商是否做好准备了呢？除福田与上汽乘用车外，其他企业在响应“普及ETC”上仍没有动作。实际上，相比乘用车，商用车装载ETC的紧凑性更强些。“使用货车ETC后效率大幅提高，意味着成本的降低——不是通行费成本降低，而是节省了时间成本，”郭玉安表示，一辆大货车以前送一趟货需要5天，以后只需4天。
今年4月份，福田完成首台ETC前装的欧曼EST系列样车，并实现货车ETC线上发行，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在汽车试点区域实现全流程闭环运行，前装的福田ETC记账卡就是联合发行机构为车主打造一款先通行，后缴费的战略，4月福田汽车已经实现了线上发行，福田记账卡可以做到比抵押贷款还要安全。
上汽旗下的名爵与荣威两个品牌的车型都是前装斑马智行系统，能够帮忙车主快捷通行收费站。此前斑马负责人表示，与高速公路的主管部门合作,斑马智行的高速云闪付功能已经上线,目前支持搭载斑马智行系统的车辆在山东高速113个收费站不停车直接通行,与ETC的快速通行体验相同,而且不需要像ETC那样安装额外的硬件。
对于前装ETC的费用由谁承担，不到200元的ETC成本费用由福田自行消化。欧美地区本身收费站就少，所以绝大多数车主都不会装ETC，因为需求少，车企也不会前装ETC，不过欧美的收费站是ETC通道和现金通道各占一半，往往ETC那边很空。