千讯咨询发布的中国汽车市场发展研究及投资前景报告显示，在经历了2018年的低谷之后，销量下滑成为汽车市场的主旋律。正所谓“穷”则思变，众车企近期将目光聚焦到作为最走量的A级车市场，期望以入门级车型的热销，来维持品牌销量的稳定。其中，上汽名爵推出2019款名爵6车型，欲重返巅峰；东风悦达起亚则将推出全新一代K3，欲改变目前销量触底的窘状。此外，东风本田将上市新款思域，巩固其运动轿车的优势；广汽丰田则将上市全新雷凌，作为“TNGA”架构下的首款A级轿车，一直被卡罗拉压制的雷凌能否脱颖而出，值得期待。
自2017年上市以来，名爵6在时代基因、感性力设计基因等优势下，在一年半的时间里累计销售12万辆。然而，面对国内下滑的汽车市场，名爵6进入2019年以后也开始呈现下滑的趋势。今年前3个月，名爵6累计销售1.28万辆，同比下滑23.1%。2019款名爵6在现有基础上增添了许多配置，也使车辆更具运动感，新车上市后有望重返巅峰。
起亚跌入低谷全新一代K3肩负“稳销量”重任
据悉，起亚全新一代K3将于5月16日正式上市，新车提供三种动力版本，预售价为10.58万-13.38万元，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。近年来，韩系车在国内市场跌入低谷，起亚亦未能幸免。数据显示，2018年起亚累计销售36.86万辆，而在2016年这一数据曾达到65万辆。而身为销量担当的K3也从月销2万辆以上降至6000辆左右，进入2019年后K3甚至出现3位数的销量，不禁令人唏嘘。
今年3月中旬，东风悦达起亚总经理陈炳振在全新KX5上市时就曾表示，“我们将加大产品投入，年内推出三款燃油车和两款新能源车型。相信随着新产品的投放，起亚一定会赢得市场，稳住销量。”全新一代K3就是起亚今年推出的第二款车型。
然而，起亚自身品牌力就不强；K3此前的巨幅优惠给消费者留下廉价印象。另外，众多合资和自主品牌也在主流A级车市场虎视眈眈。在此背景下，全新一代K3上市后，能否承担起“稳销量”的重任还很难说。
将运动进行到底新款思域意在巩固优势
自2006年进入中国市场以来，思域凭借流线的外观、高动力与低能耗受到消费者的青睐，一度出现加价提车的现象。然而，此前爆发的“机油门”事件令东风本田陷入危机，思域也借此加入降价大军，并一直维持到现在。随着“机油门”事件的冷却，维持降价的思域逐渐热销。数据显示，今年一季度，思域共销售5.94万辆，同比增长33.48%，在A级运动轿车中名列前茅。
自2014年由广汽丰田引入中国市场以来，雷凌一直以卡罗拉孪生兄弟的身份示人。然而，二者并未像南北大众的“双车”战略般取得成功，反而是雷凌处处受到压制。2018年，卡罗拉累计销售37.44万辆；而雷凌累计销售仅为19.27万辆。全新雷凌融合了丰田“TNGA”架构，在外观、内饰、配置，以及操控性方面均有所提升。新车上市后能否破除卡罗拉的桎梏并脱颖而出，让我们拭目以待。
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