在前3个月乘用车累计销量排名前十车企中，只有四家车企实现同比正增长，其中只有一家自主品牌。这家中国车企就是长城汽车。今年一季度，长城汽车累计销售新车283842辆，较去年同期增长10.61%，比市场的整体平均水平高出20多个百分点，长城的市场份额增至5.58%。
为了在2018年总销量冲破百万辆大关，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，长城汽车的营销力度大大增强，并且持续保持营销力度的惯性。另外，新产品F7等加入形成的合力，也很见效。长城汽车积极适应市场的变化作出调整，是其在车市下行背景下能够抢得更多市场份额的关键。长城汽车也在变。今年的上海车展，可以清楚地看到长城的改变，以及对于未来的思考。现在，中国自主品牌能平稳走出低谷最重要，车市负增长更能看清企业的不足，低谷里能让我们重新认识，收获到比挣利润更大的价值。
要时刻保持危机感，长城汽车纵使让利润也不会让市场，在车市下行的关键时期，长城汽车必须要保证渠道、供应商等方面的稳定。与此同时，通过开拓新的战场，争取更多的增量空间。可以看到的是，应对中国车市下行、汽车行业变革、寻找中国市场外的新增量，是自主品牌普遍面对的三个难题。谁能更好地解决当前的问题，谁就更有可能脱颖而出。
众所周知的是，长城汽车在过去十几年间的崛起，主要依靠的是SUV。征战SUV市场多年的长城，也更能够体会到市场压力。因为，在各品类汽车中，SUV的降幅最大，同时，大众、丰田等国际品牌在中国市场开展SUV攻势，不断下探市场价格，挤压自主品牌SUV市场的生存空间。市场趋冷的大环境下，长城的聚焦SUV战略饱受争议，也面临着市场的巨大考验。