尽管荣威和MG名爵的部分车型表现出色，但仍然面临整体汽车市场下滑和自主品牌份额下滑的风险。中国汽车工业协会的数据显示，今年1-3月，自主品牌乘用车批发销量为218.55万辆，同比下降20.73%，占乘用车总销量的41.53%，占有率比去年同期下降3.67个百分点。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在自主汽车品牌内部，市场也呈现出逐渐向头部厂商和品牌集中的趋势。去年全年，中国品牌乘用车销量排名前十的生产企业占据了89%的份额，今年前三个月，它们占据的份额进一步提升至91%。显然，汽车市场的淘汰赛将加速，而头部品牌之间的竞争也将更为激烈。
在自主品牌市场，上汽的有力竞争对手是吉利、长城、比亚迪等车企。近几年来，尽管自主品牌们相继布局“高端化”品牌，但实际上，市场基盘最大的入门级产品仍旧是“兵家必争之地”，在这块市场中，上汽此次的30亿红包有望进一步提升性价比优势，占据更大的市场份额。
在定位高端的市场，上汽同样采取差异化的打法，以品质和价格上的双重优势赢得市场。以名爵HS 20T主销12.98万车型为利，此次补贴后，实际售价仅12.28万元，入门车型更是下探到9万区间，优势显著。
正如当前，一方面是名爵和荣威保持良好发展，一方面是2019年车市在变动中逐步向好的时机，上汽在这个时间窗口重磅出手30亿巨额红包，集中资源支持名爵和荣威品牌，无疑将促进双品牌市场份额的扩大，并提前为下一个发展周期积蓄能量。未来，上汽集团还将上马哪些提振车市的新战略，值得期待。