相比汽车出口“领头羊”上汽集团，长城汽车在“一带一路”沿线国家布局更早些。截至目前，长城汽车累计出口160多个国家和地区，出口数量已超过60万辆。事实上，从0到60万辆的进程中，长城汽车始终秉持一个原则：不仅要将自己的产品卖出去，更要在对外合作中实现彼此共赢。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，作为第一批走出国门的中国汽车企业，江淮汽车产品已经进军沿线65个国家，出口量占到集团出口七成以上比重。与其他中国品牌仅关注产品出口与建厂不同，吉利可谓是另辟蹊径：“以资本带动中国汽车走出去”。在“一带一路”指引下，吉利不仅推动了沃尔沃汽车品牌的复兴和持续发展，还实现了吉利汽车与沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车的文化融合、人才融合，协同效应正在发生聚变。
目前，吉利在“一带一路”沿线国家主要有四大布局：西到大不列颠，重塑伦敦百年经典出租车；横跨斯堪的纳维亚，振兴北欧豪华品牌；南临马来西亚半岛，助力宝腾重振雄风；北抵西伯利亚，助力白罗斯俄实现国产汽车梦，实现全球化战略布局。“一带一路”倡议对于中国汽车企业而言，是一次千载难逢的历史机遇。对此，中国企业必须要抓住机遇“走出去”，这是一个企业实现价值的必由之路。