今年第一季度延续了2018年汽车市场的发展态势，汽车企业裁员、利润下滑等消息也不断传出。不过，由于销量较好，长城汽车2018年净利润仍然保持上涨达52.1亿元，其研发费用支出也不断增长。长城汽车方面还表示，未来将逐步淘汰更多低端产品，并逐步增加新推出车型的比例。吉利、比亚迪等自主车企也在不断加大研发方面的投入，更换新产品。不久前，比亚迪一口气推出了9款新车来应对市场竞争。
近年来，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，自主汽车品牌虽然发展较快，市场份额也占据了半壁江山，但汽车市场的竞争越来越充分，一些外资品牌开始推出平价产品与自主车企抢夺市场份额，大众集团最近就成立了子品牌捷达来抢夺市场。此外，合资汽车产品价格不断下探，这使自主品牌生存空间进一步缩小。在这样的情况下，品牌向上已成为必然。
对于已经成长起来走高端化的中国品牌来说，在市场低迷的情况下仍然能够承受住挑战。长城汽车推出独立高端品牌WEY就是一个很好的例子，毕竟，在消费升级、换购需求越来越强的时代，消费者更倾向于选择高端车型。从创立之初至今，WEY品牌的月销量始终保持在万台以上。此外，在2019上海国际车展期间，基于全新平台打造的长城高端皮卡也将正式亮相，并提供越野版本、乘用版本和纯电动版本等多款车型。
长城汽车推高端品牌也带动了其他企业的发展，随后吉利推出了领克，广汽传祺、长安也推出了高端车型。目前来看，长城和吉利的发展态势相对较好，究其原因就是长城汽车多年以来自我研发能力较强，而吉利背后有沃尔沃技术的支持，没有明显技术优势的自主车企在向高端化发展方面就受到了阻碍。