自2013年法兰克福车展首度亮相以来，长安CS75便一直是长安汽车旗下的主力车型。2018年，CS75车型累计销售超过14万辆，在长安所有车型中销量排名第二。虽然销量规模相对较大，但由于上市时间较长，CS75的市场竞争力正在逐步下降。2018年，CS75销量同比下滑超过40%。
与新CS75相比，CS75 PLUS从用户的年龄结构到审美观都有差异化。面对不同的消费群体，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，长安汽车希望两款车能同时发力，共同冲击30万辆的年销量目标，从而将CS75打造成一个车型家族。如果以去年CS75车型的年销量作为参考，上述两款车型要实现年销30万辆，意味着CS75 PLUS年销量至少在10万~15万辆，要实现这个目标颇具挑战。与CS75 PLUS情况类似，3月初刚上市的CS85 COUPE同样被长安定下了相对较高的销量目标——2019年年销7万辆。
长安敢于设定这样的目标，与当前汽车消费需求正在向年轻化、运动化方向改变有关，而CS75 PLUS与CS85 COUPE正是基于这样的消费需求所推出的新产品。2018年，长安汽车遭遇营收、利润双下滑，除长安福特等旗下合资品牌表现欠佳外，其自主品牌乘用车销量下滑也是导致其整体业绩“跳水”的重要原因。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2018年长安汽车乘用车（不含微客）累计销量约为86万辆，同比下滑约19%。
外部，目前国内车市年销量已突破2800万辆，进入到一个高存量的发展阶段，市场的增长点已由数量向质量过渡；内部，长安汽车正在全面推进“第三次创新创业计划”，也处于从数量向质量过渡的状态。在内、外部因素的共同作用下，过去一段时间长安汽车销量遭遇下滑。