一直以来，与整体车市下滑相比，新能源车市场表现“一枝独秀”。据乘联会数据，今年一季度，我国新能源车实现增量13.7万辆，其中3月新能源车销量为11.1万辆，同比增速100.9%；前3个月累计批发新能源车25.4万辆，批发累计增速翻倍，为117.8%。
千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，多家自主品牌因新能源车型销量上涨尝到“甜头”。比如，3月比亚迪新能源乘用车共销售3万辆，同比增长115.6%；北汽新能源实销纯电动汽车1.8万辆，同比增长110%；长安汽车新能源车销量为5411辆，同比增长40.5%。整个车市虽然寒冷，但新能源市场却高歌猛进，这是车市里的“冰与火”。
但残酷的是，新能源汽车带来的机遇并不属于每一家企业。随着2019年新能源汽车补贴政策落地，新能源汽车补贴数额大幅退坡。在此情况下，广汽、比亚迪等新能源车企都发布了不涨价公告，但对何时调价暂未作出说明。
尽管不少车企高层都表态称，早已考虑补贴退坡后的情况，并声称已有了应对措施。但对于车企而言，补贴减少，新能源汽车业务的盈利压力将进一步扩大。新能源补贴新政过渡期，或将引起市场需求的提前释放，也有可能引发新能源汽车领域洗牌。