3月汽车产量258.7万辆，下降2.6%，相比1-2月（-15.1%）降幅明显收窄。其中，轿车98.8万辆，下降3.4%；新能源汽车则大幅增长41.6%，达到10.9万辆。同期，集成电路的增速也从此前的-15.9%的下滑收窄至-2.3%。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，今年中国在促进汽车消费方面采取了一系列举措，多地出台了不少汽车下乡、二手车“以旧换新”的政策，汽车关税也在下调，3月份部分车型开始降价，这可能会提振当月的汽车产销。中国将进一步扩大汽车消费，并有望在建议放松汽车限购政策、增加车牌指标数量上出台一系列措施。
当前中国汽车千人保有量只有一百六十多，尚未达到180-200这一全球平均水平。预计未来我国千人保有量可以达到300，这意味着中国汽车保有量将达到4亿辆。在地域上，不同于近年来工业增速“西高东低”的常态，3月份，东部地区同比增长10.3%，中部地区增长9.6%，西部地区增长7.5%，东北地区增长8.0%。
这可能是3月超预期的出口带来的。东部地区以外向型经济为主，外贸出口占比较高，3月份中国出口达到1.34万亿，大幅增长21.3%，远远超出市场预期。工业增长“东高西低”在一定程度上反映了中国工业结构的转型升级。东部在工业转型升级方面走得更远，而传统的产业则不断向中西部梯度转移，东部的工业增速反弹意味着工业的转型升级正在为工业增长奠定基础。