自主品牌车企受增值税下降影响，企业活力在不断增强。事实上，此次国家对制造业增值税进行下调，是继2018年5月1日由17%降至16%后的第二次下调。将制造业等行业增值税税率从17%降至16%。值得注意的是，在这场增值税降幅1%政策下，仅有多家豪华品牌车企相继宣布下调汽车的指导零售价，如宝马、奔驰等。
而随着增值税下调比例的增大，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，车企降价范围实现了全覆盖，从豪华品牌到合资品牌，再扩展至自主品牌。国家降税的目的并非为了降价，而是为了给企业更大的盈利空间，让企业更好地投资和加大投入，实现良性发展。
2018年，中国汽车销售市场遭遇了28年以来首次负增长。进入2019年后，车市依然延续了去年以来的低迷之势。1-2月，国内汽车销量比上年同期下滑了14.94%。与之相反，新能源汽车销量却比上年同期增长了98.93%。伴随着各品牌车企降价潮范围的不断扩大，汽车市场将迎来新的一轮消费风潮，继而带动汽车销量。
终端市场并没有因为各品牌车企让利促使销量大涨。自降价以来，前来店内购车的人数并没有明显增长。4月车市情况应该会有所缓解，但从长远来看，车企降价并不能救市。当前车企的降价行为主要是响应政策号召，也是在车市下行背景下不得不作出的调整，但消费者的购买力仍然不够，所以不足以刺激车市。