响应国家增值税下调政策，从即日起购买全车系产品提前享受价格优惠，降价幅度最大达6.4万元。随后宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、雷克萨斯、奥迪、英菲尼迪等豪华品牌也纷纷进行调价。以一汽-大众为先头兵的合资品牌也陆续进行了调价。由此汽车行业在增值税下调的影响下形成了一个多米诺骨牌效应，豪华品牌下放给合资品牌压力，合资品牌车型价格下调又给自主品牌车企发展带来了无形压力。
静默后的自主品牌，在豪华和合资双重下压后，也陆续加入降价行列，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，包括上汽乘用车和名爵品牌、北汽绅宝等自主品牌下调了旗下多款车型价格，自主品牌首次迎来因增值税下调而出现降价潮。上汽乘用车荣威、名爵品牌对外宣布下调在售车型价格，其中荣威品牌下调了旗下互联网汽车荣威RX8、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6官方指导价3000-5000元；名爵品牌方面，自4月1日起，购买名爵HS、名爵ZS、全新名爵6等热销车型，均可享最高2.9万元综合优惠。
在这次降价风潮中，豪华品牌一直被冠以主角光环，率先作出了价格让步，路虎品牌车型更是给出了8.5万元的最高优惠价格。不过，豪华品牌如此的降价幅度，并没有激起消费者购买豪车的热情。
对于豪华汽车品牌来说，动辄上百万的车型，几万元的下调幅度，对于普通消费者来说影响并不大，依然无法带动中低层消费者的购买激情。有网友就表示：“搞得好像降完就能买得起似的”。不过，你能想象一款指导价仅十几万元的车型，车企让利最高近4万元吗？你没看错，相较于奔驰上百万的豪车，自主品牌的降价幅度“更狠”。