被称为28年不遇的“车市寒冬”里，福特几乎全系车给出了20%-30%的价格折扣。相比福特4S店的清冷懈怠，某Jeep 4S店销售顾问倒显热忱。目前购买自由光可享受1万元的现金优惠和5000元的置换补贴。店员多次挽留并表示，如有意向，价格仍有商量余地。
实际上，量价齐跌并非福特、Jeep等几家的个例。2019款昂科威终端售价直降5万元，2019款28T四驱旗舰型最高优惠甚至高达8万元以上，优惠幅度高达35%。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，昂科威汽车正赶上国五、国六交替期。除现金优惠外，估完价旧车置换还可以再享受厂家1万元的补贴。
保持低库存，现在店里采取订单化生产。如果某款车库存多，可以不进这款车减少积压。而现有库存车还能多便宜2000块左右。此外，价格除了看厂家，也看车型。比如GL8卖得好，优惠相应就少，2.5L车型只优惠7000元，但会赠送5次保养。事实上，由于同一城市有多家上汽通用的经销商，为了在同品牌竞争中保持价格优势，经销商经常通过加大提车冲量以便拿到更高的销售返点---君威现金让利3万元，英朗、威朗现金让利4万元，昂科威现金让利5万元，新车销售亏损根源大多于此。
厂家通过星级评定会适时给经销商发放补贴，帮它们扭亏并维系服务。现在包括宝马、奥迪、大众、日产在内很多品牌都在采用这种策略。在车市遇冷的大背景下，大品牌的抗风险能力较强。而在美、日、法系阵营品牌角力中，法系的销售情况似乎最不乐观。