国内整体汽车市场饱和与销量下跌的大环境外，东北消费水平较低等地方性因素也客观存在。另外，2018年华南市场的自主品牌销量份额提升，很大原因是新能源汽车的销量带动的。相比之下，新能源车在东北地区销量较少，在梅松林看来，包括以下几方面原因：没有限行、限购城市；寒冷天气多、冬天较长；东北地区车企自产的自主品牌新能源车很少；地方补贴力度有限。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，东北汽车自主品牌也在抓紧自救。奔腾更换新的“世界之窗”车标后推出的T77新车，自2018年11月上市以来销量已经达到一万多辆。另外，奔腾也新推出了新能源汽车B30EV，弥补短板。华晨中华也于日前宣布主力车型中华V3售价全系降价，寄望以价换量。
与此同时，地方政府也在支持东北车企振兴东北车市。要全力以赴为一汽改革发展解决具体问题，对梳理出的问题相关部门要跟进落实。对解决改革发展的问题要让一汽满意。首先东北车企对当地GDP贡献大，创造了巨大的就业机会，使得众多老百姓能够购买汽车。
另一方面，因为地缘关系，当地市场通常对当地企业生产的汽车更加青睐。东北地区总人口约占全国人口的9%，而东北车企在东北地区的销量占全国约20%，远高于人口所占的相应比例。