主流车型环比降速均超过40%。其中，轩逸共销售2.35万辆，同比增长36.38%，环比下降47.02%，以不足千辆的优势夺得亚军。轩逸同比仍有较大幅度的上升，是因为去年同期跌入谷底。从1-2月销量来看，去年夺得全年销量冠军的轩逸，已逐渐被朗逸拉开距离。
此外，卡罗拉2月销量惨遭腰斩，仅销售1.9万辆，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，并以1辆汽车之差不敌捷达，屈居榜单第五位。去年曾两度在单月打败朗逸和轩逸的卡罗拉，如今风光不再；本田思域2月销量与A级车市场整体基本同步，以1.4万辆的成绩位于榜单第八位；上月进入榜单的雷凌昙花一现，2月销量刚过万辆，跌出榜单之外。
2月，美系品牌的表现可谓冰火两重天。一方面，英朗以2.27万辆，同比增长21.72%的成绩重返A级车前三甲，且累计销量超过卡罗拉，大有重现“三足鼎立”之势；另一方面此前表现可圈可点的雪佛兰科沃兹销量惨遭腰斩，仅销售1.16万辆，在前十榜单中难觅踪迹。
同为美系品牌的福特品牌形势更为严峻，旗下的福克斯2月仅销售0.47万辆，同环比下降均在50%以上；而福睿斯销量更是跌至3位数。从月销2万辆以上的“王者”到默默无闻的“青铜”，福特品牌的陨落不禁令人唏嘘。
值得一提的是，在A级车市场整体低迷的时刻，自主品牌的排序也发生较大变化，此前一直占据“领头羊”位置的吉利帝豪被荣威i5超越。一方面，荣威i5凭借高性价比受到二三线城市消费者的青睐；另一方面，吉利在A级车布局多款车型，帝豪GL、远景，以及缤瑞等分流效应明显。