2030年以后，L4级别的自动驾驶才会逐步实现，从而大幅提升收益。在这之前自动驾驶汽车市场仍然需要进一步投资，行业必须采取合作的态度，包括与我们自动驾驶组件的生产商以及自动驾驶功能辅助系统的提供商等进行合作。近日，谷歌旗下自动驾驶部门Waymo开始销售硬件的消息也印证了自动驾驶还远未实现商业化的事实。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，业内汽车和零部件厂商以及技术公司正在积极投入自动驾驶技术。过去几年，大陆集团在毫米波雷达、激光雷达、无线充电、人工智能等领域做了诸多布局。大陆集团不排除未来并购可能。他表示：“我们的投资会主要用于提升汽车安全和舒适度；在亚洲、北美市场都在寻求并购的可能性。”财报显示，大陆集团正在“持续有针对性地在未来出行生态系统中投入大量资金”，目前公司仍然能够承担最多50亿欧元规模的并购。
不过技术的投入期也往往是企业的阵痛期。受到全球经济疲软，尤其是中国汽车市场低迷的影响，加之在自动驾驶等技术方面的投入增加，去年全球公司利润大幅下滑12%。财报显示，2018财年公司总销售额为444亿欧元，投资超过63亿欧元。另一方面，尽管运营利润出现下滑，但净利润创下29亿欧元的接近历史新高。
中国汽车市场低迷的状况将有望于今年下半年得到缓解，并从明年起反弹。另外，未来中国电动车的增长会更快，我们的研发也会继续向电动车投入。为了应对不断增长的电动车市场的变化，去年，大陆集团宣布拆分其动力总成业务独立上市。上市工作将于今年下半年完成。据了解，新公司命名为VitescoTechnologies，拆分后的公司着力研发销售，并为全球汽车制造商生产针对传统内燃机和电动驱动的系统解决方案。