虎门二桥工程是广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道，是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，建成后深圳至广州这两个湾区核心城市之间将缩短半小时车程，珠江口东西两岸的繁忙交通也将得到缓解。
珠江口给粤港澳大湾区带来了众多有利的自然条件，与此同时也带来一个问题：大湾区有11个城市分布在珠江口两侧，千讯咨询发布的《中国公路市场前景调查分析报告》显示，公路交通变成东西两岸交流的重要障碍，尤其是在经济上。近年来，珠江口东岸地区，包括香港、深圳、东莞等地的发展实力和进程都远远高于珠江口西岸地区，包括澳门、珠海、中山等地。
此前很长一段时间，虎门大桥是珠江口东西岸唯一的过江通道，而随着近几年整个经济社会的迅速发展以及两岸联系的不断增强，虎门大桥经常车满为患。也因此虎门二桥在规划之初，就被寄予分担虎门大桥庞大车流量的厚望。
除了改变大湾区的交通格局，虎门二桥也将提升珠江西岸的投资价值。在地价上，西岸相比之下便宜很多；在产业的配套上，比如说家电、智能机器人和装备制造等行业，西岸的发展空间会很大。
近年来，珠江西岸的产业带布局也十分密集，比如，2014年底，广东省委、省政府正式提出“珠西战略”，要把珠江西岸打造成先进装备制造产业带；提出至2020年，珠江西岸规模以上装备制造业实现产值达22000亿元，年均增长约15%。
除了虎门二桥，未来连接珠江东西两岸的通道还有不少，包括正在修建的深中通道、深茂铁路，计划修建的莲花山过江隧道等。深中通道、莲花山过江隧道等建成后，对大湾区产业格局的影响可能会更大，因为大湾区内经济最发达的深圳将和西岸直接对接，经济要素流动的成本将更低。