新能源汽车作为2018年的一抹亮色，被寄予厚望实属意料之中。在2018年车市首次负增长的背景下，新能源汽车却逆势增长。据中汽协数据显示，2018年，国内新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%，占全球产销量的一半以上。2019年1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，比2018年同期分别增长113%和138%，持续增长。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，国家原定于2020年不再对新能源汽车进行财政上的补贴，也就是2019年将是原定补贴取消计划表的倒数第二年，只是新的补贴具体细则尚未公布，未知退坡力度。要“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”，预示着新能源汽车优惠政策仍在政府工作视野内，大幅度退坡可能性较小。国务院总理李克强则表示，要将“新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”。
建议免征新能源汽车购置税延续至2025年。在道路使用权方面，建议国内城市对新能源汽车继续实施不限行政策。对新能源汽车的持续关注，还体现在各代表、委员对加强新能源基础建设、扩大新能源汽车使用场景和销售网络的建议中。
应该重点推进物流车等营运车辆的新能源化。在加快新能源物流汽车推广应用时，政府需要充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用、制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策、建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制、制定替换快递三轮车的相关政策、制定新能源物流车运营补贴政策。