观发达国家，汽车改装行业在技术、产品、服务标准、市场基础等软硬件环境和法律法规上已进入了相对完善与成熟的时期。反观国内，因缺乏具体法律法规及行业标准，我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。无论是人员技术还是改装水平，与国外成熟的汽车改装行业都存在着巨大差距，改装配件是否符合安全标准也无从考证，为改装车辆带来了极大的安全隐患。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准；成立专门质检机构，对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制；对于改装厂，需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制，明确改装与售后责任范围。此外，李书福还鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才。同时开展汽车改装试点，先行先试。李书福认为，随着中国汽车保有量不断增长，以及受主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响，中国汽车改装产业将呈现较快增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。
无独有偶，王凤英也提议应加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理，她认为，这既是扩大内需、促进汽车消费优化升级的需要，也是持续改善道路交通安全的重要手段。将汽车改装列入国民经济行业分类；依托行业组织，制定汽车改装安全、质量与服务的统一标准；鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才，加强人才储备；在部分汽车改装发达地区以及部分汽车生产企业授权4S店体系开展试点工作，加快形成可复制推广的经验，逐步在全国推行。
2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元，且以每年超过30%左右的速度递增。另据公安部统计，2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。即使面对如此巨大的汽车后市场，我国汽车改装比例仅为5%，仅占后市场的3%，相比美日等发达国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额，中国汽车改装市场尚处于萌芽状态，拥有着巨大发展潜力。