由于等速续航与综合工况续航测试方法不同，在实际产品中会出现较大的续航误差，影响用户认知的同时，也对汽车行业发展造成不利影响。因此，为了还原电动车真实续航能力，不宣传等速续航，用更合理的综合续航数据引导用户认知电动车！
使用等速续航里程宣传，容易产生诸多不良影响。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车续航与补贴政策不对等，购车范围难确定；车型参数对比不严谨，影响用户购车选择；容易导致用户错误评估续航能力，与实际用车场景不符；出行范围难明确，影响用车感受和行程安排等。另外，NEDC续航里程是当下欧洲也在采用的续航评测标准，这一标准与实际使用续航里程差距较小，不太容易对消费者造成误导。
等速续航曾被各车企当做宣传亮点，但等速续航就像“美颜滤镜”，粉饰新能源车真实续航的不足，会让持币待购新能源车的消费者遇到麻烦，还会影响新能源汽车产业的发展。”上汽荣威方面呼吁，车企在宣传时避免使用“等速续航”这一具有“迷惑性”的续航参考指标，而应选择综合工况续航或者是更真实的续航参考指标。由于充电桩等基础设施的不完善，“续航里程”仍然是新能源车主最为关注的问题。
即便是综合工况续航里程，其实也只是一个理论上的数字。除了中国和欧洲采取的NEDC标准，美国和日本也有自己的测试标准，虽然美国的EPA还是日本的JC08测试标准相对中国和欧洲的标准在路况的丰富程度和测试的严格程度有所加强，但事实上，这些测试也都是基于模拟得出。