何谓“60公里等速续航标准”？等速法就是车辆在符合要求的环境下和道路上进行（60±2）公里/时的等速试验，所得到的最大续航里程。按照上述实验方法，这种测试可以不用开启车内任何电子电气设备，测试在最为经济的状态下，车辆的极限巡航。
而工况法的测试条件相对更加严格，其测试流程由4个市区循环和1个市郊循环程序组成，理论实验距离为11.022公里，时间为19分40秒。GB/T18386文件对市区循环和市郊循环做出了十分精确的规定，细致到对每一个小环节的操作时间、速度、加速度等都做了详细规定，并精确到“秒”，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，在实验结束后根据车辆行驶距离和能量消耗测算出最终续航里程。因此，综合工况续航（NEDC标准）会更接近实际路况使用结果。
在北汽新能源EX5的宣传词中，这款车的最大等速续航可达520公里，但综合工况下最大续航里程为415公里；蔚来ES8宣传的理论最大续航里程超过500公里，但其综合工况下续航里程仅为355公里，部分车主在实际使用下的续航里程不足300公里；广汽新能源即将上市的AionS纯电动车，在60公里等速状态下续航为630公里，综合工况下续航里程为510公里。
60公里等速续航与实际用车场景不符，并且由于等速续航与综合工况续航测试方法不同，在实际产品中会出现较大续航误差。李想认为这样的做法无异于“耍流氓”。电动车的60公里等速续航里程是国家标准的车辆测试指标，并非车企简单的自己创造的概念。应该说工况续航里程和等速里程都是评价车辆的国家规范指标。用等速续航宣传并非违规。