将不断改变我国西部地区东南沿海走向的传统出海通道，逐步成为纵贯西部的国际联运新动脉。目前，国际陆海贸易新通道对民营企业的吸引力未达预期，部分民营企业反映，其在运行时间、物流价格、管理衔接等方面，与现有的江海联运、渝新欧班列相比优势并不明显。
全国工商联提案建议适度降低货运成本，据千讯咨询发布的《中国贸易市场前景调查分析报告》显示，可以参照沿江班列给予国际陆海贸易新通道运价支持（不低于公布运价45%以上的下浮支持）；优化中转港口管理，加强通道沿线省市的对接联络，拓展国际或区域水水中转。
提升港口大进大出的能力，实现铁海转运无缝对接，降低企业时间成本；加大对国际陆海贸易新通道的宣传推广力度，让更多民营企业尽快熟悉、接受并使用这条新生通道，加入到通道共建体系，共同分享“一带一路”的红利。