盼达共享汽车押金不还 已退出南京苏州

共享汽车与共享单车一样，拥有巨大的市场与前景，但前期需要大量烧钱，而盈利模式仍然是行业的痛点。从数据上看，目前盼达用车仍处于亏损状态。截至2018年3月底，该公司总资产12.12亿元，净资产负0.94亿元，2018年1～3月实现营业收入0.32亿元，净利润亏损0.43亿元。由于盼达用车服务不完善，车辆问题也比较多，出于安全考虑，消费者不打算用了。但比用车更令消费者糟心的是，盼达用车APP上显示2-7个工作日退款，如今一个多月过去了，1000元的押金迟迟没有进展。为此消费者多次打电话与盼达用车官方进行沟通，但对方回应，公司目前系统在升级，过几天财务会打款退回，但一直不承诺具体退款时间。

近一个月(2019年2月14日-3月14日)在黑猫投拆平台进行投拆盼达用车押金不退高达262起。而在“盼达用车”官方微博评论区能看到大量用户抱怨押金久久不退的现象，其中有一名用户申请退押金时间已经长达3个月之久。去年8月18日，盼达用车才正式入驻南京，11月7日，盼达用车登陆苏州。盼达用车在南京、苏州城市仅仅运营不到7个月。目前盼达用车上线城市剩下重庆、杭州、武汉、成都、绵阳、郑州、昆明、广州等地。盼达用车成立于2015年5月，是由力帆控股战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务，平台目前主要采用其定制版的力帆330EV纯电动新能源汽车，续航里程在150-200公里之间，采用分时计费的模式。

而力帆控股旗下子公司的力帆股份从2015年开始转型发展新能源方面，2017年10月8日，力帆股份宣布为有效整合公司现在新能源产业内部资源，更高效率推进新能源战略的实施，斥资1575万对盼达用车进行增资，本次注资完成后，盼达用车的注册资本由人民币1000万元增至10000万元。据启信宝提供的信息显示，力帆持有盼达用车81%的股份。不单是力帆，近年来，随着新能源汽车的发展，车企为消化电动汽车产能、满足补贴标准的运营里程要求以及汽车新四化之下，车企纷纷扎堆进入共享汽车领域。一时间共享汽车成为主机厂的宠儿。例如：上汽旗下的环球车享EVCARD，以及北汽旗下的北京出行和摩范出行、长城汽车旗下的欧拉出行等。

共享汽车这块大蛋糕，让车企们争先恐后的想要分一杯羹。截至2018年11月，装有共享汽车行业app的用户规模达952.4万，相较去年同期增长达1.4倍;行业渗透率还未达到1%。其中GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车app行业前三名，11月30日渗透率分别为0.275%、0.195%、0.106%，其中GoFun出行渗透率与去年11月同期相比增长率达150%;其他共享汽车app渗透率均低于0.1%。尽管列位第三，但盼达与前二名相差较大。截至2018年11月，GoFun出行MAU达170万，位列第一;位列第二的EVCARDMAU为130.3万;位列第三的盼达用车MAU为19.2万，仅是前2位的零头。

共享汽车是一个拼资源的产业，前期注定是烧钱模式，来进行扩展以及稳定发展。短期之内将面临财务方面的压力。未来十年间，中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率，2025年分时租赁汽车数量将达60万辆。但是，目前汽车分时租赁业务达到盈亏平衡点的企业少之又少，其要在中国市场实现盈利仍任重而道远。目前盼达用车仍处于亏损状态。根据2018年7月26日联合资信评估有限公司出具的《重庆力帆控股有限公司跟踪评级报告》显示盼达用车在2017年及2018年一季度相关经营情况：盼达用车主要通过将汽车抵押给融资租赁公司获取借款支付汽车购买款，盼达用车处于运营初期，费用及折旧成本较大，盈利能力尚未体现，目前处于资不抵债情况。

截至2017年底，盼达用车总资产12.08亿元，净资产为负0.91亿元;2017年，盼达用车实现营业收入0.79亿元，净利润亏损1.40亿元。截至2018年3月底，该公司总资产12.12亿元，净资产为负0.94亿元，2018年1-3月实现营业收入0.32亿元，净利润亏损0.43亿元。虽然亏损额度并不高，对于对于现今流紧张的力帆来说，盼达用车的亏损也令其感到压力。力帆股份从2013年开始，公司经营活动现金流量净额开始为负。2015年至2017年，力帆股份年末的资产负债率分别为72.61%、76.74%和75.72%，远高于同行业上市公司的平均水平56%。

此外，盼达用车对外融资也不太顺利。2017年，盼达用车CEO高钰对媒体表示，目前，盼达用车正在进行A轮融资，融资金额为5亿人民币，该轮融资将于2017年10月份完成。但截止到2019年3月14日，盼达用车仍未完成A轮融资。