在巨幅亏损的情况下，蔚来汽车需要交付更多的车辆来增加收入。去年蔚来共交付了超过1万辆ES8，不过公司对短期市场不甚乐观。从积极的一面来看，蔚来的第二款量产车型ES6即将在今年开始交付，这有望提振蔚来汽车的销量及经营业绩。从长期来看，政策的变动（指补贴退坡）也能帮助企业更好地拓展市场。值得一提的是，近期特斯拉宣布对全系车型进行大降价。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，特别是在中国汽车市场，降价幅度创特斯拉入华以来新高，最高达34万元人民币。特斯拉这番降价，是进攻性地抢占中国市场。作为对标特斯拉的车企，蔚来可能会受到不少的冲击。面对竞争对手的降价，降价不会是我们扩大市场的策略。蔚来将通过更多服务创新，增加用户的忠诚度和满意度，以此推进销量。他进一步举例称：ES8的电池租用可以使单车价格降低10万元，有70%的车主选择这种模式，而这本身也使蔚来的产品更有价格优势。
蔚来汽车与特斯拉的产品瞄准的消费人群并不相同，即便特斯拉降价和“平民豪华车型”Model 3的国产化，也不会出现一家独大的情况，中国市场足够大且分散，包括蔚来在内的其他企业也会有机会。特斯拉官降是个全球层面的行为，而非仅针对中国市场的调整。特斯拉本身所处的价位段是属于豪华品牌定价区间，在电动车产品型谱中是属于相对蓝海和少竞争的市场。
目标群体和需求也相对有限。这次整体降价，结合着后续的国产化进程，将进一步提高特斯拉的价格竞争力和受众面，对于国内的自主品牌电动车企业和造车新势力会带来一定的冲击，但因为价格区间和目标群体的差异，这个冲击不会很显著。特斯拉价格下探最终会影响很多新势力造车企业。“特斯拉的降价行为尚不清楚是一时头脑发热还是长期行为，如果这种情况延续两三年，无疑将加速国内新能源汽车行业的洗牌，那时，国内的造车新势力最多只会剩下一两家。