乡村地区消费信心不足仍是汽车消费低迷的重要因素。当前的中国汽车市场与2009年时已有很大的不同，新版“汽车下乡”政策对国内汽车产、销量的提振作用恐难达到当年水平。但长安、江淮、奇瑞等自主品牌还是会受益，三四线和农村市场，正是自主品牌的优势所在：价格低、性价比高，布局广泛。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车下乡政策可以在一定程度上帮助企业消化库存。天风证券发布的研报称，目前行业处在主动去库存的末端，即将转向被动去库存的阶段。行业库存同比增速从2018年11月的7.4%快速下降到2018年12月的0.9%，2019年1月的库存系数也从2018年12月的66.1%下降到58.9%，但库存预警系数仍然位于警戒线之上。
目前，部分地区开始实施国六标准，而国五标准的库存车可以达到及格线以上的排放标准，在三、四线城市及乡村购买，不会对环境产生影响。不排除一些企业借汽车下乡政策来消化部分库存。
在国家促进汽车消费政策以及国六标准逐步实施等因素共同决定下，2019年车市整体将呈现出前低后高的发展态势。随着国家刺激汽车县乡市场发展，未来中小城市汽车市场会逐渐恢复，有望恢复到正常发展轨道。