国务院常务会议审议通过了这一办法的修订草案，对报废机动车回收管理工作作出了重大政策调整。新办法一大特点是允许将符合条件的报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。这将明显提升报废汽车回收利用的价值，提高车主报废积极性。同时，为鼓励老旧汽车报废，报废机动车的价格将由双方自主进行协商。这将有助于加快老旧汽车报废更新的速度。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车报废拆解是汽车流通的最后一个环节，回收价格的市场化调整可以提高车主报废拆解积极性，而这将会给新车消费置换出空间。稳消费是商务部今年重要任务之一，而提振汽车消费是其中重要一环。在此时间节点上审议通过，在某种程度上也成为了“促进汽车消费”方案的配套政策，有望对民众换新车、提振汽车消费起到一定促进作用。
2018年我国汽车消费增速出现回落，对社会消费品零售总额增速产生一定影响，但“以旧换新”、“消费升级”带来的车型升级需求，也有广阔的市场空间。据了解，目前我国汽车保有量为2.4亿辆，按照国际4%~6%的报废比例平均水平，未来我国汽车报废规模潜力巨大。有汽车行业专家认为，推进老旧车型的更新换代是促进汽车消费很重要的一方面，应当鼓励二手车回收，并通过加速老旧车型的退出，增加新车需求。
1月底，国家多部门联合推出促进消费的《实施方案》后，出于对汽车消费政策红利的预期，多车企已作出响应，率先“自掏腰包”启动补贴，抢占新一轮市场先机。长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴，最高可享受2.2万元的厂家补贴；一天之后，一汽-大众官方宣布，推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的汽车下乡政策，福田汽车也公布相关政策，凭旧车换购或农业户口购买指定车型的用户可享受3000元至6000元优惠补贴。随后几天里，一汽奔腾、上汽大众、北京汽车等车企也纷纷推出下乡补贴方案。