中国市场在大众汽车的全球销量占比已接近50%，而大众汽车在中国市场的占有率高达18.5%，是中国汽车市场市占率最大的汽车品牌。而起售价低于10万元的捷达品牌，将直指自主品牌“腹地”。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，大众要在未来的中国汽车市场上继续领先，必须作出改变。为了更加贴近中国市场，贴近中国年轻消费群体，大众希望在新的细分市场依旧能够成为领先的汽车厂商。2018年，一汽-大众大众品牌的市场份额从5.9%提升到6.1%，四款轿车产品保持细分市场冠军。其中，迈腾是B级轿车细分市场里唯一销量突破20万辆的产品；速腾连续7年蝉联A+级细分市场冠军；捷达累计销量为32.8万辆，同比增长0.5%，占一汽-大众大众品牌整体销量的23.1%。
如果中国能有一款车型具有独立成为一个品牌的实力，就是捷达今年，捷达品牌属于‘铺货’状态；明年销量计划突破24万辆；3年后，捷达品牌年销量力争达到50万辆。除了产品、销量方面的规划，捷达品牌已开始布局渠道建设。据了解，捷达品牌在渠道上将以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，同时，一汽-大众从并肩作战多年的投资人伙伴中进行了遴选，快速构建起了200余家遍及全国的经销商网络。
随着捷达品牌新车型上市，原来在一汽-大众大众品牌体系内销售的捷达车型并不会立即“下架”，而是采取“新老同堂”销售方式进行过渡。同时，捷达品牌旗下产品的维修、保养工作则可以与一汽-大众大众品牌共享。在国内车市遇冷、自主品牌竞争力不断增强的当下，换了“身份”再次起跑的捷达品牌能否延续辉煌，市场在等待捷达的新答卷。