广州、深圳、香港三地的邮轮母港，地缘条件各有不同，香港虽然是自由港，但主要优势在一些挂靠邮轮，母港邮轮的客源有限。香港的主要客源群体在国内，因为有过关问题，启德港口码头交通的通达性和便利性受限制。
广州和深圳如果要借助香港的话，可以联合香港发展一些多样化的航线，千讯咨询发布的《中国港口市场前景调查分析报告》显示，这是其他港口地区母港不具备的条件。粤港澳湾区内一些短途的邮轮游。上海、天津以五天四晚或六天五晚的航线作为主打，在粤港澳大湾区，因为有香港的存在，除了常规航线外，还可以发展一些更短的航线。
目前，广州港和深圳港都有一些前往香港的短途邮轮航线，不过，上述深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司市场部人士指出，这种短途航线在所有航线中并不是主流，只是部分深圳游客周末度假游和一些会议需求。更多游客希望坐邮轮出国旅行，日本、越南、菲律宾等航线更受欢迎。
希望借力政府去推动一些程序的简化，因为现在坐邮轮在香港下船还是需要港澳通行证通关。有序推动香港、广州、深圳国际邮轮港建设，进一步增加国际班轮航线，探索研究简化邮轮、游艇及旅客出入境手续。逐步简化及放宽内地邮轮旅客的证件安排，研究探索内地邮轮旅客以过境方式赴港参与全部邮轮航程。
发展国际班轮还是市场导向，最终落到扩展市场的问题，在于目前中国的假期制度和居民的消费水平是否能支撑国际航线的客源，所以短途的航线依旧会是主流。