千讯咨询发布的中国汽车市场发展研究及投资前景报告显示，2018年，中国汽车市场陷入了负增长的困境。经过调整后，今年年初，汽车市场销量断崖式的下跌得以缓解和改善。今年1月最后两周全部实现了销量的正增长。“如果今年的春节再晚几天，那么1月经销商的零售是有希望实现正增长的。”“今年1月，我国乘用车市场零售达216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%。不过虽然销量环比略有下降，但是相对于去年第四季度高达15.0%的负增长，今年开年的零售增速有非常大的改善。”
今年1月车市恢复接近零增长的改善趋势，原因首先是错峰因素的购车节奏改变。“2016年12月和2017年12月出现的购车高峰是‘末班车消费效应’，因此2018年12月零售基数偏高，导致负增长压力大。今年1月消费回归常态消费峰值，且基数不高，因此零售较好。”
值得一提的是，今年年初决定市场向好走向的，则是新能源汽车。1月新能源汽车零售达9.7万辆，同比增长198.4%，对1月总体的狭义乘用车零售带来3个百分点的增速拉动贡献。其中，A级电动车的占比从去年1月的8%上升到今年的47%。崔东树指出，新能源汽车在补贴政策的引导下，形成高质量的增长，且结构改善明显。
与此同时，豪华车也延续了去年的良好走势。1月豪华车零售20万辆，同比增长9.4%，体现出了消费升级的强大动力。另一方面，与新能源汽车和豪华车的上升走势不同，自主品牌的压力显得比较大，未来还需要进行调整和恢复。除了市场销量的稳步恢复外，政策落地的红利也提振着车企和消费者的信心。今后政策将更加重视发挥消费对经济发展的基础性作用，以此保持汽车市场的平稳增长。
回顾2018年整个中国乘用车市场，“区域市场严重分化、乘用车销量北弱南强”是最显著的特征。“随着房地产的爆发式增长，中小城市房价暴涨，消费者非理性购房，加之货币化棚改，导致居民购车资金严重转移购置房地产，形成巨大的债务压力，这样的居民家庭财务结构变化抑制车市发展。”
全国农村百户家庭汽车保有量仅为19.3台，市场潜力巨大。崔东树说：“县乡村的消费者们并非不想购车，而是此前一些购车的钱拿去买房了，随着国家刺激汽车县乡市场的发展，未来中小城市车市会逐渐恢复。”虽然受春节影响，汽车市场从2月1日后基本进入休眠期，热销期的缩短影响了汽车市场的批发和零售销量。不过在崔东树看来，2019年开年止住颓势对中国汽车市场来说意义重大。“在政策和市场共同的努力下，车市的走势会逐步得到调整和改善，预计今年不会出现销量大幅度下跌。”
相关研究报告
汽车项目可行性研究报告
中国汽车行业发展趋势分析预测报告
中国汽车行业发展研究报告