WIGO和AGYA是基于丰田汽车特意为东南亚等新兴市场开发的一款经济型小车衍生而来。在菲律宾、越南等市场，该款车型被称为WIGO；在印度尼西亚市场，该款车型则被称作AGYA；此外，它还被马来西亚本土汽车品牌Perodua重新包装成AXIA车型进行销售。网络多则信息显示，这款车型在东南亚各国销量排名均十分靠前，例如仅在马来西亚销售，PeroduaAxia，2018年销量接近9万辆，在当年东南亚十大畅销车型中位列第三。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，丰田的这款车型尺寸上略小于现款丰田威驰和大众Polo，不过其车身高度相比之下高出了30-60mm。在马来西亚市场，WIGO售价相比威驰低了近20万比索，折合成人民币相差近3万元。而目前国内在售的威驰官方指导价为6.98-11.38万元，这意味着丰田的这款小型车入华之后价格甚至可能下探至5万元左右，这将十分贴近大众廉价车主力车型的价格区间。
一汽-大众旗下全新廉价车品牌初期会专注于SUV车型，而售价约在5.9-8.1万人民币的三厢、两厢轿车产品后续也将逐步跟进。此前有消息称，大众廉价车将采用PQ24平台打造，不过为了进一步控制成本，廉价车或采用新款或改进版模块化平台。PQ24是大众比较老的平台之一，老款Polo诞生在该平台上。此外，可以得到确认的是，大众新推出的廉价车将仅在中国销售。
尽管丰田的具体动向还不太明朗，但联系到大众廉价车品牌即将落地，国际车企在中国推廉价车的做法显然已成趋势。而这与过去三年内通用、雪铁龙等合资品牌为实现品牌高端化，停产低价低配车型的做法背道而驰。2016年8月，以别克凯越正式宣告停产为序幕，此后包括富康等第一代合资老款低端车型相继停产，对外解释的主要原因都是品牌高端化、年轻化的战略需求。