吉利汽车1月销量约为15.8万辆，同比增长2%，环比增长69.7%，多款车型销量过万，博越车型单月销量约为2.7万辆。长城汽车也以约11.2万辆的销量成绩，在1月获得1.5%的同比增长，哈弗、WEY 和欧拉车型均表现不错。除此之外，比亚迪1月销量近4.4万辆，同比增长3.7%，其中新能源车销量约为2.9万辆，占比超过传统燃油车。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，长安汽车、广汽传祺及上汽乘用车则在1月出现销量下滑。根据长安汽车1月产销快报，长安汽车自主板块合计销量约为7.9万辆，同比下滑33.8%；广汽乘用车销量约为3.4万辆，同比下滑44.6%；上汽乘用车销量约为6万辆，同比下滑17.8%。1月销量下滑的主要原因，是上汽集团实施了降库存和优化结构调整。
自主品牌中还有一些车企正在面临严峻挑战，比如，1月，海马汽车销量仅有1327辆，同比下滑87.5%。在SUV销量增速减缓后，新能源正成为自主品牌拉动销量增长的新突破口。1月，我国新能源汽车市场表现可圈可点。中汽协数据显示，1月，我国新能源乘用车销量为8.5万辆，同比增长138.3%。其中，纯电动乘用车销量为6.5万辆，同比增长188.5%；插电式混合动力乘用车销量约为2万辆，同比增长52.5%。
不少自主品牌也在1月受益于新能源汽车市场的增长。比如，1月，比亚迪新能源汽车销量约为2.9万辆，首次超过燃油车，同比上涨291.1%，占全部销量的六成以上。此外，吉利汽车2019年1月新能源汽车销量为9022辆，接近1万辆。甚至不少销量下滑的自主车企都将新能源汽车看做未来发展的“救命稻草。”比如，江淮汽车称计划到2025年，其新能源汽车的总产销量要占到的30%以上。
除了在新能源汽车市场寻找突破口，不少自主车企也正试图借力新一轮“汽车下乡”政策，拉动销量。