千讯咨询发布的中国汽车市场发展研究及投资前景报告显示，2018年对于新能源汽车市场来说，同样是硕果累累的一年。新能源汽车2018年的产销量分别为127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。新能源汽车销量之所以表现出色，主要源于去年国家实施新能源汽车政策针对性的加强，且指标设置相对科学合理，推动产品升级效果突出。同时新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显，车企发展新能源车热情很高，推动了新能源车的产品极大丰富。
为了进一步取得技术优势和降低成本，自主品牌在2018年加大技术研发领域投入的同时，进一步扩大了开放与合作的范围。吉利正在研发全新一代纯电动模块化架构，并愿意与合作伙伴共享。同时，吉利决定自己生产电池以降低成本。2018年9月，吉利通过旗下子公司在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司，负责生产动力电池。
在比亚迪与吉利展开开放设想时，北汽新能源则在探索新的商业模式。去年7月，北汽新能源正式面向私人消费市场启动车电价值分离业务，即换电服务。“在中国新能源汽车市场率先立足的自主品牌，对待这一市场的发展显示出了理性和创造性的一面。在研发上，已经开始正向研发；而在服务模式上，也在基于痛点寻求创新。”
在自主品牌“大干快进”的同时，合资品牌也加快了进军新能源汽车市场的步伐，无论是日产、丰田、大众和福特，都给出了详细的新能源产品推出计划表。
“未来，新能源汽车市场的竞争将会更加激烈，随着合资品牌的强势介入，自主品牌需要在做强单品销量和提升插混竞争力两方面进行提升加速，保证高速和高质量增长。”崔东树说，“2019年新能源汽车继续增长应该不是大问题，如何进一步提升三四线城市对于新能源产品的接纳度，是车企应当关注的重点。”
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