面对车市的寒冬，一汽大众却在2018年扩充产能。2018年，一汽大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地在半年时间内密集建成投产，年产能新增90万辆。新投产基地与原有的长春基地、西南基地正式形成了辐射全国的“五地六厂”战略格局，至此，一汽大众全年生产整车首次突破200万辆大关。
为何一汽大众敢于扩充产能呢？2019年，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，中国汽车产业将走向新一轮的分化，企业间的优胜劣汰进一步加剧，“一汽大众将2019年定义为‘聚力’之年，就是要构建用户体验最佳的产品和服务，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位”。
为此，一汽大众将在2019年2月发布新品牌。据悉，新品牌是大众品牌旗下全新子品牌，有着纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿与筹备，计划于今年正式投放中国市场。新品牌将进一步满足中国用户对德系车的喜爱和需求。目前，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽大众西南基地进行生产，主打SUV产品。
车市下行，大众品牌凭什么挑战144.5万辆？一汽大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌表示，在乘用车市场进入“凛冬”的今天，一汽大众大众品牌只有积极思变、创新发展，才能实现产品新突破、渠道新动力、销量新目标、品牌新高度。在渠道上，2019年，一汽大众大众品牌将继续推进2018年提出的“相生共赢2.0”战略，并坚持“造血为主、输血为辅”的经销商提升思路，统筹整合内部资源，保障经销商健康运营。
在市场营销层面，坚持“因地制宜”的营销手段，制定一城一策的差异化策略，同时大力开拓租赁行业，提升经销商能力；在内部层面，深度整合跨部门车型项目组，实现全方位诊断；在整合营销方面，通过系列整合营销专案打造6大整合营销攻势，进一步提升品牌影响力。