2018年全年，国内汽车产销量分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16％和2.76％，为28年来首次出现负增长。同时中汽协预计2019年中国汽车销量恐将“零增长”，预计2019年全年汽车销量约为2800万辆，与2018年持平，增速为0%。
2018年美国新车销量达到1733.4万辆，几乎与上年持平，同比仅微增0.6%。预计2019年美国乘用车销量将跌破1700万辆，2019年美国的新车销量将减少2.7%，陷入负增长。中国和美国占世界新车总销量的比例分别为30%和20%，也即两国销量之和约占世界总销量的一半。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，若中美两国汽车市场增速在新的一年均放缓，将给供应链造成巨大影响。
由于共享汽车的崛起，2018～2022年新车市场平均年增长率约为2.1%，相较2011～2017年的新车平均年增长率（3.7%）几乎减少一半。此前，德勤咨询公司调查结果显示，在世界各地的中心城市，私家车出行的规模缩小。据估算，利用共享汽车出行的比例将由2015年的约7%上升至2050年的约28%。
全球汽车市场已经迎来拐点，汽车产销增速放缓将成常态。新车市场缩小，市场从“增量竞争”到“存量竞争”的转变已成为整个汽车行业必须要适应的难题。全球车市增速放缓已是不争事实，但新能源车在缩小的新车市场中将占据越来越大的份额也是显见的趋势。
在双积分以及补贴政策的推进下，2018年国内新能源车市继续保持高速增长的态势，成为去年表现最好的细分市场。2018年新能源乘用车批发销量为100.8万辆，同比增长88.5%，且高于2017年增速。