尽管商业航空航天的发展步伐不断加速，下一步还需要尝试商业化的挑战。中国航天产业总收入在全球航天产业收入总额中仅占3%左右。而在目前的全球航天产业总收入中，来自商业部分的贡献已达60%以上，但国内商业航天还处在资本驱动的初始阶段，商业化程度较低。
目前，尽管“火箭”与“卫星”两大领域，在成本控制的策略上是一致的，但这两者的商业逻辑有着根本不同。作为国内最早的一批商业航天投资人，以卫星为核心的包括卫星制造、发射、运营和应用在内的商业航天全产业链中，卫星应用是面向终端消费者，产生商业价值的一环。但从目前来看，卫星应用的商业化进程，还难以覆盖掉卫星制造和发射的成本。
千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，既有商业航空模式空缺的影响，也有当前产业链中，卫星制造和发射成本持续居高不下的原因。对于传统的卫星应用而言，主要集中在遥感、通信和导航领域。对于民营商业航天企业而言，这三大领域还没有产生成熟的商业化模式，遥感“卖图”的市场需求有限，而通信、导航领域的投入成本太大。此外，传统的2B业务以外，针对具体消费者的2C应用市场还完全没有打开。
微纳星空是“民间队”中，为数不多可以制造50和100公斤级卫星的企业，目前，卫星制造成本控制主要有两个难题，一是上游供货商的成本，各种卫星元器件和关键设备的成本较高；二是由于行业当前未能进入批量化的生产模式，每个用户、每个卫星的需求都不一样，属于定制生产，这使得卫星的研发和生产之间没有明显的界限，拉高了制造成本。
这意味着卫星运营企业需要更长周期去找寻商业模式，而且有赖于上游制造和发射的成本降低，商业航天是典型的供给推动需求的行业，在当前局面下，市场的发展有赖于资本的破局，需要依靠资本的进入，让部分企业快速形成更高的，甚至是革命性的供给能力，从而创造出更大的需求市场。