一汽自主阵营近期整合步伐加快。首先是重大人事任免，2018年12月，一汽轿车股份有限公司在发布的《第八届董事会第一次会议决议公告》中称，在12月举行的第八届董事会第一次会议上，一汽轿车董事会选举奚国华担任公司第八届董事会董事长。一汽轿车是一汽集团发展自主汽车品牌乘用车的核心企业。
同一汽轿车之前的董事长王国强相比，奚国华的职级更高，是一汽轿车母公司一汽集团的总经理和党委副书记，在一汽集团里的地位仅次于徐留平。一汽集团对一汽轿车及其奔腾品牌的发展表现出了更加重视的态度。与此同时，“大奔腾”品牌动作频频，2018年10月一汽轿车与百度签署协议，为奔腾打造专属车联网系统。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，新能源汽车方面，未来3年，新奔腾宣布将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。
另一方面，一汽夏利此前新推出的车型已经不再使用夏利商标，而是使用骏派新商品，对此，很多人对夏利品牌有感情，但消费者对“夏利”的传统烙印太深，导致天津一汽在改变其品牌印记的过程中出现了困难，所以，天津一汽选择将其“雪藏”。
一汽夏利的壳很有可能被出售，奔腾可以作为提供过渡性的托老所，等新的金主入场就可过继过去。2018年，中国品牌乘用车累计销量约998万辆，同比下滑8%，市场份额为42.1%，相较于2017年48.8%的市场份额，中国品牌乘用车的市场份额下滑了6.7%。40%的“市占率红线”，此前一直被业内认为是判断自主品牌成功与否的界限。公开数据显示，2015年、2016年和2017年，自主乘用车市占率分别为41.32%、46.8%、48.8%。但2018年这一数字直接下滑至42.1%。