现在各地纷纷上马建设高铁、城际轨道，即便是在沿海发达地区，铁路建设仍有很大的发展空间。比如在广东，珠三角通往粤东西北的高铁通道正在加快建设推进中。2018年，全国铁路固定资产投资完成8028亿元，其中国家铁路完成7603亿元；新开工项目26个，新增投资规模3382亿元；投产新线4683公里，其中高铁4100公里。到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。2019年，全国铁路确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，铁路扩展到整个轨道交通领域来看，自2018年12月起，一个月左右的时间里，发改委批复了全国各地多个基建项目，投资总金额超过1万亿元，其中大多数是轨道交通项目，包括上海、杭州等六个城市的轨道交通建设，广西北部湾经济区、西安至延安、江苏省沿江城市群三个区域的铁路建设等。
在目前宏观经济下行压力较大的情况下，需要靠稳投资来进行逆周期的调节，在扩大投资的过程中，轨道交通是一个很好的方向，可以实现一举多得。一方面，当前中心城市都在做大做强，我国人口仍在加快向中心大都市、城市群集聚，只有加快轨道交通的发展，才能满足人们的出行需求。
完善地铁网络是治理大城市病的根本措施。地铁解决的是大城市内部快速交通的问题，而城际铁路、高铁解决的是城市群、大都市圈的交通问题，是打造城市群的基础。另外，轨道交通建设在满足人们出行需求的同时，也能消化钢铁、水泥等过剩产能，带动经济增长。
在交通方面，城市里的公共交通和城市群之间的交通设施需要进一步完善和改造提升。目前我国城镇化率接近60%，城市中地铁快速发展，但还是无法完全满足人们的出行需要，这些都是和人民生活密切相关的，都是和加强薄弱环节有关系的，所以必须要加强。