2018年8月，随着第一辆车交付，蔚来团队正式进入海南市场，今年元旦，蔚来中心在海口的第一家体验店已经开业。此外，蔚来也在海南逐步完善充电网络。据介绍，蔚来计划在海口、三亚、高速上部署换电站和快充桩，1月中旬，除了多台移动充电车之外，两个换电站已经可以对外使用。预计2019年一季度可以完成成熟的充换电网络建设。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，另一家造车新势力威马也不甘落后，加快了在海南的布局速度。目前店面已经装修验收完毕，正等待展车到店，很快就会正式营业。虽然门店尚未正式开张，但他已经在海南拥有了第一批客户，新车交付计划在1月31日之前完成。值得一提的是，威马此前还与海南省政府方面达成合作，双方将针对岛内外游客自驾游推出新能源汽车旅游租赁业务，计划三年内在全省投放约2000辆新能源汽车。
除了蔚来和威马之外，小鹏汽车也制定了在海南的开店计划：2019年年底将在海口建设销售门店，以及包含销售服务、金融服务和自营门店交付服务的综合门店。事实上，不光是造车新势力，传统汽车制造商也看到了海南市场的机遇。吉利正在调整在海口市场的布局，向新能源汽车销售倾斜更多资源。
据了解，吉利目前在海口有三家4S店，但一家只销售新能源汽车的4S店即将在年前开业，目前已经建成，正在装修。而对另外三家门店，吉利也会要求经销商进行“转型”，在店内对新能源汽车开设独立展厅。造车新势力们纷纷涌入海南，一方面是他们自身发展阶段使然，另一方面也是因为海南的自然环境和产业政策。
海南拥有良好的气候条件，能够让电池活性始终保持在较高的水准；空间上又相对独立，环岛距离数百公里，具备大规模使用新能源汽车的可行性；另外，在整体的政策和方向上，新能源汽车也和海南十分匹配。2018年，中央部署了在海南全岛建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港。新能源汽车利好消息和政策倾斜，将带来巨大可持续发展的市场潜力。
海南是全国唯一一个明确提出要在2030年实现全部新能源化的省份和地区，步伐与一些欧美国家一致，这将对新能源汽车市场起到很好的带动作用。