相比合资车企，自主车企阵营的日子也不好过。2018年全年，海马汽车累计产量为60261辆，同比下降55.2%；销量为67570辆，同比下降51.9%。2018年初定下的18万辆年销目标仅完成37.5%，同比2017年销量缩水了一半以上。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，对于2018年海马汽车的表现，受经济增长乏力、行业增速放缓、公司战略转型及产品结构调整等多方面因素影响，海马汽车年度经营指标不尽如人意，但主要工作仍可圈可点。时间倒回一年前，在2018年初，孙忠春提出海马汽车2018年有三大目标和十大事件，包括“销量翻番、品质向上，出口倍增，要实现新产品、新项目、新技术如期落地和完成”，从目前来看，销量翻番已经破灭，而海马汽车的亏损也进一步扩大。
海马高层此前在新车型、新能源汽车的开发上只能算有所投入，用力不够大，导致成效不明显。在张翔看来，海马汽车目前徘徊在国内汽车的二、三梯队，海马汽车业务在竞争激烈的市场环境中如果不推出适应消费者需求的热销产品，销量递减难以避免。
力帆汽车的销量也在大幅下跌，1~11月累计销售了51750辆，同比下降了45.3%。不仅新车的销量近乎停滞，还卖掉了自己的一块造车资质，12月，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告表示，拟作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给“重庆新帆机械设备有限公司”，本次股权转让完成后，力帆实业将不再持有力帆汽车股权。
卖资质属于力帆盘活资源，但是应该看到倚重国外发展中市场的力帆汽车在国内车市遇到越来越大的挑战，和海马汽车的情况相似，都需要和其他市场力量进行联合。