从浙江、福建以及辽宁的港口整合来看，区域港口整合加强是一个明显的趋势。他预计，深圳港要进一步整合的话，整合的力度也会非常大。归为一个管理主体，这会是最有效的方式，但需要防止行政力量超越市场。组建深圳港集团有助于提高运行效率，提高服务水平。
对于市场上所关切的，深圳港集团整合后谁为主体的问题，这种担忧是没有必要的。组建集团一定要用市场的方式，而不是行政命令的方式。千讯咨询发布的《中国港口市场前景调查分析报告》显示，深圳的港口投资方多元化，有着多个投资方，资本间进行重组或者兼并并不罕见，因此以市场的方式进行整合是可行的。
从深圳东、西部港区的主要经营业务上看，西部港区主要是华南快线，承担珠江口货物集散，而东部港区则主要是国际货箱。从这个角度来说，曲建认为，深圳港东、西港区间的业务竞争反而不大，港口可以考虑在没有外部力量的情况下，签订业务合同，进行业务重组。
粤港澳大湾区区域内，深圳港、广州港和香港港占据全球十大港口的三席，随着湾区内港口的整合进一步加速，三大港口该如何继续互利共赢也为市场所关切。在粤港澳大湾区发展规划即将出台的背景下，深圳和香港港口之间的协作关系将会进一步提升。他指出，两个港口通过协作，能够形成在全球极具竞争力的国际港口群。
目前，香港是一个自由贸易港，深圳也在深化自贸试验区改革中开放创新。张建平认为，深圳通过自贸试验区的平台能够进一步简政放权、降低投融资成本、不断提升效率，双方能够在国际贸易、国际物流和投资的衔接、产业链的优化方面实现更高效率，在培育国际物流中心、国际贸易中心上也会进一步合作加强。
深圳港是最早施行政企分离的港口，市场化程度高，加上深圳港主要由港资主导经营，使得深圳与香港的关联度非常高，深港两地的港口在企业经营方面能够优势互补。