2018年国内新能源市场继续保持高速增长的态势，成为去年表现最好的细分市场。乘联会发布的数据显示，2018年新能源乘用车批发销量为100.8万辆，同比增长88.5%，高于2017年增速。2018年，比亚迪新能源汽车完成了年初既定的20万辆销量目标，销量达到24.8万辆，同比增长118%，继续蝉联全球以及国内新能源汽车销量冠军。得益于新能源汽车快速增长，比亚迪汽车在2018年累计销量达到52.1万辆，同比增长27.1%。此外，北汽、吉利、广汽等车企的新能源汽车也增长迅速。
为补贴降低设置过渡期，千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，并大幅度降低客车、专用车补贴标准使2018年新能源乘用车实现了高增长，客车和专用车增速也相对平稳。此举是汽车产业实现制造业转型升级和技术提升的合理选择。此外，未来中国和美国、日本、德国的汽车竞争将主要是新能源乘用车的竞争，发展新能源车也是加速实现节能减排和智能网联，并逐步向自动驾驶迈进的产业突破。“在2018年新能源车标准提升的设计线路上，2月~6月的过渡期的设置让车企有合理布局和标定新产品的时间周期，加之技术指标提升幅度符合预期、企业对应良好，使新能源车在补贴过渡期和年末新补贴期的销量均保持良好增长特征。”崔东树如是说。
接下来几年，新能源汽车仍会保持快速增长。2019年新能源汽车全年销量将达到172万辆，同比增长40%。2025年电池系统的价格将会达到100美元/千瓦时左右，我国的磷酸铁锂会提前达到。基于全生命周期的成本，计算燃油汽车的价格和全生命周期的费用，燃油车和电动汽车将会持平，另外最严格的排放法规即将实施，燃油机的成本将会上升，拐点即将到来。在2025年左右，纯电动汽车性价比会实现大的突破。
不过，新能源汽车补贴正在逐步退坡，这对其发展也会造成一定程度的影响。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀认为，市场增幅将受很多不确定因素影响，其中国家补贴退坡将在短期内对市场价格体系、经营体系、产品规划和企业经营造成一定冲击。