千讯咨询发布的中国车内后视镜市场前景调查分析报告显示，2017年乘用车的车内后视镜占比85.6%，商用车的车内后视镜占比14.4%。
2017年中国车内后视镜下游用户结构
改革开放以来，随着我国经济的高速增长，汽车产业也获得了长足发展。2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，中国品牌市场份额继续提高，新能源汽车发展势头强劲。
2017年，汽车销量为2887.9万辆，同比3.04%。2017年，乘用车累计产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%。其中，轿车产销分别完成1193.8万辆和1184.8万辆，同比分别下降1.4%和2.5%；SUV产销分别完成1028.7万辆和1025.3万辆，同比分别增长12.4%和13.3%；MPV产销分别完成205.2万辆和207.1万辆，同比分别下降17.6%和17.1%；交叉型乘用车产销分别完成53万辆和54.7万辆，同比分别下降20.4%和20%。
2017年，中国品牌乘用车累计销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，占有率同比提升0.7个百分点；其中，轿车销量235.4万辆，同比增长0.6%，市场份额19.9%；SUV销量621.7万辆，同比增长18%，市场份额60.6%；MPV销量172.8万辆，同比下降22.8%，市场份额83.5%。
2017年，商用车产销累计分别完成420.9万辆和416.1万辆，同比分别增长13.8%和14%。分车型产销情况看，客车产销同比分别下降3.8%和3%；货车产销同比均增长16.9%。
10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。
2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。之后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，如《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（2013年）、《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（2014年）、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（2014年）、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（2014年）、《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2014年）、《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》（2014年）、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（2015年）、《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（2015年）、《关于"十三五"新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》（2016年）等，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。
在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；2017年全国新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，分别占2017年全国汽车产销量的2.71%和2.69%。其中2014年是我国新能源汽车发展元年，2014年、2015年我国新能源汽车产销量同比增长均超过300%。
①新能源乘用车方面
2017年，全国新能源乘用车销售57.9万辆，占新能源汽车总销量的74.52%。其中纯电动乘用车销售46.8万辆，插电式混合动力乘用车销售11.1万辆；全国新能源乘用车生产52.9万辆，占新能源汽车总产量的71.56%。其中纯电动乘用车47.8万辆，插电式混合动力乘用车11.4万辆。
从车企表现看，2017年新能源乘用车累计销量突破十万台的车企有两家，其中比亚迪累计销售113669，占比20.43%，位居全国第一；北汽新能源累计销售103199台，占比18.55%，位列第二。
②新能源客车方面
由于2017年上半年新能源客车市场的惨淡，导致2017年全年新能源客车有较大幅度的下跌。全年销售新能源客车86767辆，同比下降24.41%。其中，销售公交车75991辆，占比87.58%；销售座位客车10722辆，占比12.36%。
从企业来看，前10家累计销售74286辆新能源客车，占比85.62%。其中，郑州宇通2017年销售24857辆，同比下降7.45%，占比28.65%；比亚迪紧随其后，全年销售新能源客车12777辆，同比下降3.77%，占比14.73%。其余企业销量都不足10000辆。
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