宝马汽车一直以稳健的状态平稳发展，变化最为明显的就是奥迪和奔驰，奔驰的增速最为强劲，给多年位居中国豪华车销量冠军的奥迪造成压力，奥迪原先遥遥领先的竞争优势正在被蚕食。2015年时，奥迪销量一度下滑，2016年有所回升但增速仅3.7%，2017年同比增长仅1.5%。反观奔驰，近两年以双位数增长，死咬奥迪。
日前，一汽-大众奥迪公布了2018年的销售业绩，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，其凭借12月高达7万辆左右的汽车销量才保住了冠军。这与2017年的状况类似，一汽-大众奥迪2017年12月单月也卖出了近7万辆，同比暴增34.4%，环比增长23.1%，彼时刷新了奥迪在华单月销售纪录，奥迪也因而保住了冠军宝座。而2018年前11月的销量，奔驰是超越奥迪的。由此可见，一汽-大众奥迪对销量冠军宝座的渴望。毕竟，销售业绩与资本市场挂钩。
多年以来，一汽-大众奥迪一直以绝对的优势领先，变化开始出现在2014年左右。2014年起，奥迪由于受公务车采购政策调整影响，其优势减弱，之后奥迪的发展凭借的是纯粹的产品力。而2014年，奔驰也开始发力产品并成立销售公司，随后成绩大涨，当年同比增长29.1%，2015年销量达到37.3万辆，同比增长33%。
不过，2015年奥迪的优势仍然较为明显，其与第二名的宝马有着11万辆左右的差距，比奔驰多近20万辆。2016年时，奥迪、奔驰和宝马之间的差距进一步缩小，奥迪与宝马之间的差距达8万辆左右，位列第三的奔驰与宝马之间有4万辆的差距，而奔驰的增速是奥迪的好几倍。到了2017年，奥迪只拥有约1万辆的优势，而且是靠最后一个月的冲刺所得。2018年的状况与2017年类似，去年前11月，奔驰超越奥迪位列冠军，最后的12月份奥迪又一次保住第一。
奔驰、宝马和奥迪这两年咬得很紧。交替上升，差距较小。每家产品大年也不一样，未来格局不好确定。处于产品大年的厂商会比较突出，这跟厂家策略有关系。这几家还是有相应的竞争，但相差不大的时候，第一的意义也不大，豪华车应该更注重效率和品牌方面的保护。此外，产品的发布节点很关键，新品推得多销量也会随之上涨。奔驰的产品力比较强，2013年到2018年，奔驰C级从8款车型增至14款之多，GLC从2016年的5款增加到2018年的10款。产品更新时冲击力比较大，整个感观上变化就很大，这对消费者来说也是个重要的因素。