在零跑的规划之中，汽车代工只是短期内的一种选择，实则是为了日后自己申请资质做准备工作。因为新政出来以后，你首先要达到一定量的目标，国家才可以给你资质，大家必须要走这一步。同时，他还强调，零跑不会采取收购的方式来获得资质。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，零跑汽车选择的代工合作方是长江汽车。与小鹏、蔚来选择与海马、江淮等具有长时间传统汽车制造经验的车企代工不同的是，零跑汽车的合作方长江汽车，在纯电动乘用车生产方面也是一名“新兵”。
尽管长江汽车此前拥有一定商用车的生产经验，但是长江汽车在乘用车领域却一直并未取得实质性的进展。这让外界对零跑代工的产品品质和质量问题产生质疑。代工生产最主要的优势在于，可以通过借鉴传统汽车企业的生产效率和经验，提升造车新势力的制造实力。显然，无论是长江汽车还是零跑汽车，在乘用车的批量化生产方面都并没有经验。不过，赵刚表示，零跑汽车将派驻生产团队到长江工厂，确保生产能力和质量，同时核心零部件将由零跑自己生产。
零跑汽车之所以选择长江汽车进行代工，最重要的原因在于地理优势。零跑位于浙江金华的工厂原计划在2019年第一季度完成整体建设，总产能规划为25万辆/年，一期产能规划为5万辆/年。朱江明表示，在获得资质之前，金华工厂将负责车身、动力电池包等零部件的生产，而长江的工厂将主要负责总装。也就是说，即便是未取得生产整车的资质，零跑汽车也将通过生产零部件的方式将金华工厂利用起来。
零跑汽车方面表示，核心的零部件都是在金华工厂生产，长江工厂主要负责总装。这种分工看似相当明确。但是，长江当然不希望只是一个只负责合作的‘代工厂’，双方的合作过程中当然也必须涉及到相关比较核心的技术，双方具体如何合作还有待观察。最后，造出来的车究竟好与坏，则要留给市场来决定。