农村市场之外，应当鼓励二手车回收，通过加速老旧车型的退出，增加新车需求。另外可以给中小企业增加针对性的信贷支持措施，由此间接刺激一部分汽车购买。除了针对农村市场等特定区域发力之外，也可能针对小排量汽车等特定产品出台相应政策。促进汽车消费主要是着眼于惠民利民的角度。”任兴洲指出，“进一步推进购置税方面的优惠政策也是一个可选项。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，此前业内曾广泛寄希望于降低或取消车辆购置税，但2018年年底，车辆购置税按10%税率征收已经明确写入《中华人民共和国车辆购置税法》。这项规定唯一的例外是新能源汽车，根据相关部委发布的公告，在2018-2020年期间，对入选相关目录的新能源汽车免征车辆购置税。
新能源汽车是未来汽车产业的发展方向。2019年，“双积分”政策正式开始考核，该政策的颁布及实施，意味着要求传统车企在降低油耗的同时，也增加新能源汽车的产销。中长期看，新能源汽车将成为国内汽车市场的重要“引擎”。
此次国家发改委表态促进汽车消费之后，又有不少业内人士开始期待“差异性”的购置税优惠，不过为防止透支消费，他们建议实施长期的优惠政策。中汽协副秘书长师建华就曾表示，车市欢迎长期有效的激励政策，比如要给购置税减半，就一直维持这个政策，但最好不要出短期的可能引起市场波动的刺激政策。
补贴不是一项普惠政策，执行方式及执行力度非常重要，补贴完经常会面临“骗补”的问题，所以在实施过程中需要更为细致。补贴是一种滴灌性质的做法，滴灌就需要精准，不要补偏了，既然从农村着手、从三四线市场着手，就需要真正将实惠落实到这些地方。